ມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຂາ: ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພໃໝ່
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຂາ
ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຂາ ເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນແຮງໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າພວກມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພວກມັນ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃໝ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫຸ່ນຍົນແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີສີ່ຂາມັກຈະຕົກຫຼົ່ນໄດ້ງ່າຍເມື່ອໄຟຟ້າຖືກຕັດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່.
ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້, ມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ ISO 26058-1 ແລະ ISO 25785-1 ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຕົກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຮັບປະກັນວ່າມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພສຳລັບລະບົບທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້.
ການກະກຽມສຳລັບການຮັບຮອງເອົາເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ
ການຂາດລະບຽບການຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການນຳໃຊ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຈະປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນຍ້ອນການຕົກຂອງຫຸ່ນຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄຳແນະນຳໃໝ່ທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນມີທ່າທີ່ດີຂຶ້ນໃນການສ້າງຫຸ່ນຍົນທີ່ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເຊິ່ງເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໃນທົ່ວຂະແໜງການຕ່າງໆ.
ການອັບເດດ ISO 10218: ການເສີມຂະຫຍາຍການຮ່ວມມື ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ
ISO 10218: ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ IRSC ໄດ້ສຸມໃສ່ການປັບປຸງມາດຕະຖານ ISO 10218 ສຳລັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍສະເພາະ ISO 10218-1 (ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພສຳລັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ) ແລະ ISO 10218-2 (ການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຈຸລັງ). ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງວິທີການຮ່ວມມືທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕໍ່ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື (ໂຄບອດ) ເປັນໝວດໝູ່ແຍກຕ່າງຫາກອີກຕໍ່ໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການປະເມີນການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນທັງໝົດ, ລວມທັງສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ເພື່ອກຳນົດຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການປ່ຽນແປງມາດຕະຖານນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງມີມຸມມອງທີ່ຮອບດ້ານຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຫຸ່ນຍົນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ. ຄຳແນະນຳໃໝ່ຍັງໄດ້ນຳສະເໜີຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະ ພັນທະດ້ານເອກະສານທີ່ດີຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂາຍຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຈະຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້.
ການນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນ: ທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ມາດຕະຖານ ISO 10218 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງອາດຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກຂອງຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື (ໂຄບອດ) ເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການຈັດວາງພາເລັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະ ການກວດກາ. ໂດຍການລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄບອດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ນີ້ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີການຮ່ວມມືທີ່ດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄົນງານ ແລະ ຫຸ່ນຍົນຢູ່ຮ່ວມກັນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມການເຈາະຂອງໂຄບອດໃນຕະຫຼາດ, ໂດຍມີການຄາດຄະເນວ່າໂຄບອດຈະກວມເອົາ 16% ຂອງການຂົນສົ່ງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກພາຍໃນປີ 2030.
ຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່: ວິທີການລະດັບລະບົບ
ການຝັງຄວາມປອດໄພໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ
ທີ່ IRSC, ຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍມີການເນັ້ນໜັກໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະການຄວາມປອດໄພພາຍໃນລະບົບຫຸ່ນຍົນທັງໝົດ, ລວມທັງມໍເຕີ, ໄດຣຟ໌, ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ. ມາດຕະຖານຕ່າງໆເຊັ່ນ ISO 13849 ແລະ ISO 62061 ສືບຕໍ່ສ້າງພື້ນຖານສຳລັບຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່ໃນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ. ຍ້ອນວ່າຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນລະບົບຕ່າງໆຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງຮັບຮອງເອົາວິທີການລະດັບລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນການປົກປ້ອງທີ່ຄົບຖ້ວນ.
ການອອກແບບ ແລະ ເອກະສານ: ກຸນແຈສູ່ການປະຕິບັດຕາມ
ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານໜ້າທີ່ໃນປັດຈຸບັນຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອກວມເອົາຈຸລັງຫຸ່ນຍົນທັງໝົດ. ຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການອອກແບບ, ຕັ້ງແຕ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ເຫດຜົນຈົນເຖິງຜົນຜະລິດ. ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຄວບຄຸມ (SRP/CS) ຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບໃໝ່. ການເນັ້ນໜັກໃສ່ເອກະສານຄວາມປອດໄພນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມຂອບກົດລະບຽບໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງໄຊເບີ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປັນຍາປະດິດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແໜງຫຸ່ນຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບ: ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, AI, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ
ການນຳທາງການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບ
IRSC ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທີ່ຈະມາເຖິງໃນເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງໄຊເບີ (CRA), ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ AI, ແລະ ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມທີ່ຈະປັບປຸງພູມສັນຖານອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາໂດຍການນໍາສະເຫນີຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງ AI.
ເນື່ອງຈາກຫຸ່ນຍົນ ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່າແຮງສຳລັບຄວາມສ່ຽງທາງໄຊເບີຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ໂດຍລວມເອົາຄວາມຢືດຢຸ່ນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບໜ້າທີ່ຂອງ AI. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການພັດທະນາ, ນຳໃຊ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນລະບົບທີ່ໃຊ້ AI.
ການຕອບສະໜອງຂອງອຸດສາຫະກຳ: ການສຸມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ AI
ກົດລະບຽບໃໝ່ຈະມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຜູ້ສະໜອງລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງລວມເອົາການປະຕິບັດຕາມ AI ເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບົດບາດຂອງການຄຸ້ມຄອງ AI ແລະ ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນຈະເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການພັດທະນາລະບົບຫຸ່ນຍົນທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.
ຜົນກະທົບຂອງຕະຫຼາດ: ການກະກຽມສຳລັບການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບ
ພູມສັນຖານທີ່ປ່ຽນແປງຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ
ມາດຕະຖານ ISO 10218 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາຢ່າງແນ່ນອນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງປັບຍຸດທະສາດການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍຄາດຄະເນການປ່ຽນແປງຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ໄລຍະເວລາ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະໜອງຫຸ່ນຍົນໃນອາຊີບາງຄົນກຳລັງກະກຽມວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບແລ້ວ, ຄົນອື່ນໆກຳລັງໃຊ້ວິທີການລໍຖ້າເບິ່ງ.
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແອັບພລິເຄຊັນຮ່ວມມື ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຈະນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ. ຍ້ອນວ່າໂຄບອດກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳແບບດັ້ງເດີມ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຈະຕ້ອງປັບຕົວຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບວິທີແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.
ຜູ້ຜະລິດຄວນເຮັດແນວໃດດຽວນີ້?
ຂັ້ນຕອນການລິເລີ່ມເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົດ
ເພື່ອຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ປະສົມປະສານຕ້ອງເລີ່ມກະກຽມສຳລັບການປັບປຸງມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການຄວາມປອດໄພທີ່ຈະມາເຖິງ. ການກະກຽມແຕ່ຫົວທີຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການອອກແບບໃໝ່ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ບໍລິສັດທີ່ຮັບຮອງເອົາວິທີການລ່ວງໜ້າໃນການອອກແບບຄວາມປອດໄພ, ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະມີທ່າທີ່ດີກວ່າໃນການສົ່ງມອບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ.
ຄວາມປອດໄພໂດຍການອອກແບບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ
ຍ້ອນວ່າໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຈຳເປັນໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກຳ, ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະການອອກແບບຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ການຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພລ່າສຸດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອະນຸມັດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດ.
ເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ AI
ເນື່ອງຈາກຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ປັນຍາປະດິດ (AI) ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກຳ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເສີມສ້າງຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບໃໝ່. ການສ້າງຕັ້ງທີມງານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມປັນຍາປະດິດຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ຈະມາເຖິງ.
ສະຫຼຸບ: ການກະກຽມສຳລັບອະນາຄົດຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ
ກອງປະຊຸມຄວາມປອດໄພຂອງຫຸ່ນຍົນສາກົນປີ 2025 ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນຄ້າຍຄືກັບມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດຳເນີນການແຕ່ຫົວທີເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຂອງເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການໃໝ່ຈະມີທ່າທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນຳພາອຸດສາຫະກຳໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.